公司沿革


為建立我國航空工業,空軍於1946年9月在首都南京成立空軍航空工業局,負責飛機研造與生產任務。1949年奉令遷台,並於1954年7月精簡編制,改名為空軍技術局,擔任技術輔導及研究發展等工作。
1969年3月奉令將技術局改編為航空工業發展中心,仍隸屬空軍總司令部,下設航空研究院與介壽一廠(飛機製造廠),1973年及1980年又先後成立介壽二廠(發動機製造廠)及介壽三廠(航電製造廠),1983年1月,奉令改隸國防部中山科學研究院。
此期間除與國外廠家合作生產UH-1H直昇機118架、F-5E/F噴射戰轟機308架、T53發動機154具、TFE73l發動機150具,並自行研製完成介壽號58架、中興號52架、中運機1架及自強號62架教練機及雷鳴號攻擊機2架等。
自中美斷交,鑒於政治局勢之變遷,無法對外採購高性能戰機以因應國防需要,乃於1981年5月奉准研發新型戰機,並與蓋瑞公司合作發展TFE1042發動機,對於提升空防戰力影響深遠。經全體同仁不斷努力,克服各項困難,IDF戰機於1988年12月10日製造完成出廠,經李前總統登輝先生命名為「經國號」,並進入先導生產及量產階段且陸續移交空軍服役,至2000年元年14日生產完畢結案。
1990年行政院頒布「航太工業發展方案」,經建會復於1991年訂定「航太工業」為六年國建中我國亟待建立之十大新興工業之一,國防部期以國防科技支持航太工業發展之政策,並考量經國號戰機量產於1999年完成後,仍能繼續有效運用航空工業發展中心現有人才與機具資源,特於1992年10月間報奉行政院核定,同意將航空工業發展中心改制為國營事業機構。續於1995年5月16日經立法院三讀通過「漢翔航空工業股份有限公司設置條例」,同年5月31日總統明令公布,同年11月9日行政院發布命令實施,並於1996年7月1日改制為經濟部所屬之「漢翔航空工業股份有限公司」。改制後的漢翔以市場為導向,朝向企業化、民營化及國際化方向發展,經營策略也從軍用航空轉型為軍民通用。
為因應市場開放與競爭,漢翔多年來除拓展飛機製造本業之外,並致力於多角化經營,將航太科技的技術延伸至交通運輸、後勤管理、資訊、醫療、電子、綠能工程、教育訓練等領域。
2006年10月9日,代號「翔昇計畫」的IDF經國號性能提升型戰機,完成首次升空展示飛行。為更加確保我國防安全,國防部特別委請漢翔執行IDF性能提升計畫,以使IDF具備新型航空電子與飛行控制系統,首批飛機在2011年6月30日於本公司舉行出廠典禮並由馬總統親臨主持,俟第一個聯隊接裝圓滿完成,於2014年1月16日由馬總統主持空軍台南基地「翔展專案接裝典禮」,證明漢翔具世界先進國家少有之戰機軟、硬體研發與系統整合設計能量,並能達成「國防自主、科技本土」之政策目標。
此外,為因應未來航太零組件複材化趨勢及厚植複材研發技術與先進產能,漢翔於2010年11月完成先進複材中心(TACC / Taiwan Advance Composite Center)籌建並開始投產,帶動國內複材產業升級。
鑑於航太產業具有高技術密集之特性,漢翔面對國際航太市場激烈之競爭力,因此自2012年開始研擬民營化可行方案,經過政府相關機關嚴謹的審查程序,於2013年9月13日奉行政院核定以股票上市方式辦理民營化計畫,在二年半積極的推動下,順利於2014年8月21日改制成為民營公司,8月25日正式掛牌成為上市公司的一員。
漢翔在國家航空工業發展政策指導、歷任主管辛勤灌溉與全體同仁努力耕耘下,已培育經驗豐富之航太科技人才,並使漢翔擁有軍用飛機之研發製造、全機系統整合、民用飛機之區段研發、零組件製造與組裝、後勤支援與飛航服務等能量,為亞太地區少數兼具研發、系統整合、測試及製造能量之航空工業供應商,受到國際間航太產業的重視與讚許,並對國家航太工業具重大貢獻。
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