去年下半年起受全球金融海嘯風暴影響，致使航太客戶延單或下修採購量，嚴重衝擊國內航太協力體系之產值，本公司曾於今年3月召開供應商大會，說明本公司對金融海嘯之因應措施及業務現況，期與協力廠商共渡難關。為迎接明年(99)年國際景氣漸漸復甦，優先掌握市場佈局，凝聚共識，爭取國際航太訂單，特打破慣例於12月4日假漢翔航太研習園區再次舉行「98年度第2次供應商大會」，當日計有航太協力體系廠商及產、官、研各界等代表百餘人參加，熱烈研討國際航太景氣趨勢及市場佈局之因應與對策，眾人集思廣益共同為提昇台灣航太業之國際競爭力而努力。
2008下半年及2009年雖歷經金融海嘯，造成全球經濟景氣嚴重下滑，航太業也無法倖免的遭受到波及，但各界頗看好明(2010)年航空業的復甦力道，預估2011年全球航空業可望全面復甦，未來20年亞太地區更將成為航太業成長的主要市場，本公司近期陸續接獲國際重要航太大廠的詢價單，並已同時啟動協同接單機制，邀請供應商們共同參與報價，藉以提高整體團隊的接單能力。
本公司外包合格供應商已增加至72家，包含機製、白鐵、工模具、組裝、表處及複材等類型廠商，遍及寶島北、中、南部；會中由總經理頒證予巧新、久霆、悅誠…等15家新增之合格供應商，並與千附、正桓、駐龍…等8家廠商簽署B737 FLE(Fix Leading Edge) 159/160案協同接單協議書，採取團體戰方式，共同向國外客戶爭取訂單。航太工業屬於技術密集、資本密集及經驗密集的產業，一般機械、電機、電子及資訊產業，較無意願投入此須投資龐大機具設備及高精密品質系統，而且回收慢的產業行列。但藉由航太等級的加工技術要求以及品質系統的提升，其所產生的附加價值，著實可讓傳統產業晉升至眾多高科技產業的市場行列。
2008下半年及2009年雖歷經金融海嘯，造成全球經濟景氣嚴重下滑，航太業也無法倖免的遭受到波及，但各界頗看好明(2010)年航空業的復甦力道，預估2011年全球航空業可望全面復甦，未來20年亞太地區更將成為航太業成長的主要市場，本公司近期陸續接獲國際重要航太大廠的詢價單，並已同時啟動協同接單機制，邀請供應商們共同參與報價，藉以提高整體團隊的接單能力。
本公司外包合格供應商已增加至72家，包含機製、白鐵、工模具、組裝、表處及複材等類型廠商，遍及寶島北、中、南部；會中由總經理頒證予巧新、久霆、悅誠…等15家新增之合格供應商，並與千附、正桓、駐龍…等8家廠商簽署B737 FLE(Fix Leading Edge) 159/160案協同接單協議書，採取團體戰方式，共同向國外客戶爭取訂單。航太工業屬於技術密集、資本密集及經驗密集的產業，一般機械、電機、電子及資訊產業，較無意願投入此須投資龐大機具設備及高精密品質系統，而且回收慢的產業行列。但藉由航太等級的加工技術要求以及品質系統的提升，其所產生的附加價值，著實可讓傳統產業晉升至眾多高科技產業的市場行列。