漢翔Q1營收 法說會揭曉
2017/4/13
漢翔公司於今(13)日下午舉行自辦法人說明會，公布今年Q1營收，並說明近期營運成果與展望。2017年Q1合併營收為59.19億元，較去年同期減少6.48%，優於預期。漢翔2016年營收273.3億元新台幣，稅後淨利20.83億元，EPS 2.29元/股，營收、淨利及EPS皆創歷史新高，股利分派規劃現金股利1元/股，以及股票股利0.37元/股，惟待股東會決議。
此次法說會由漢翔公司董事長廖榮鑫主持，代理總經理夏康簡報近期營運成果與展望。廖榮鑫開場致詞時清楚描述了「趨勢和發展」的圖像，在這看似穩定、微幅成長的背後，有責任讓外界對航太產業有一個清楚的輪廓，包括挑戰、機會和具體作為。他認為航太產業從「想像得到→看得到→吃得到→消化得了→還要保持健康」，確實是一段「漫漫長夜路、磨劍十年功」的艱辛歷程。
廖榮鑫引述了1994年，吉姆．柯林斯和傑里．波拉斯的暢銷書—《基業長青—企業永續經營的準則》，他強調，對一個企業而言，一群聰明的人在維持現狀的基礎上，敢於進行創新嘗試，比擁有一個有魅力的領袖更重要，擁有一個核心的理念並為之奮鬥，則是企業持續成長的關鍵所在。這就是我們努力追求的目標和持續粹煉的心法。
夏康在簡報時說明漢翔公司2017年Q1營收較去年同期減少，主要受103年以來國際原油下跌影響，民航公司不急於換裝新機致交機遞延，以直升機案衝擊較大，商務飛機次之；CFM56發動機將逐漸被LEAP取代，致交運量減少，後續營收將隨LEAP發動機零件及其他新產品、新製程之各項認證陸續完成而增加。
漢翔民用客機業務主要以複材件、組合件為重點業務，已成功爭取單走道暢銷機種波音公司「B737 MAX升降舵複材零件」及空中巴士公司「A320系列機腹整流罩複材組件」之委製業務，並因應空中巴士公司需求興建TACC-19專用複材廠，將於產品製程及首件認證後陸續挹注營收；在軍機業務方面，空軍已編列新式高級教練機預算，總經費686.4億餘元，於民國106-117年執行。今年2月7日在總統見證下，國防部與中科院簽署「新式高教機委製協議書」，同時漢翔公司與中科院簽署合作備忘錄，全力配合國機國造，將待和中科院正式簽約後，配合由中科院主導承辦招商說明會，尋找國機國造供應鏈夥伴。
此外漢翔也導入智慧化製造及管理，將8號機工工廠、發動機機匣三廠及TACC臺灣先進複材中心三處打造為工業4.0的示範工廠，希望透過自身的經驗分享，協助國內航太業者一同面對轉型的挑戰。
此次法說會由漢翔公司董事長廖榮鑫主持，代理總經理夏康簡報近期營運成果與展望。廖榮鑫開場致詞時清楚描述了「趨勢和發展」的圖像，在這看似穩定、微幅成長的背後，有責任讓外界對航太產業有一個清楚的輪廓，包括挑戰、機會和具體作為。他認為航太產業從「想像得到→看得到→吃得到→消化得了→還要保持健康」，確實是一段「漫漫長夜路、磨劍十年功」的艱辛歷程。
廖榮鑫引述了1994年，吉姆．柯林斯和傑里．波拉斯的暢銷書—《基業長青—企業永續經營的準則》，他強調，對一個企業而言，一群聰明的人在維持現狀的基礎上，敢於進行創新嘗試，比擁有一個有魅力的領袖更重要，擁有一個核心的理念並為之奮鬥，則是企業持續成長的關鍵所在。這就是我們努力追求的目標和持續粹煉的心法。
夏康在簡報時說明漢翔公司2017年Q1營收較去年同期減少，主要受103年以來國際原油下跌影響，民航公司不急於換裝新機致交機遞延，以直升機案衝擊較大，商務飛機次之；CFM56發動機將逐漸被LEAP取代，致交運量減少，後續營收將隨LEAP發動機零件及其他新產品、新製程之各項認證陸續完成而增加。
漢翔民用客機業務主要以複材件、組合件為重點業務，已成功爭取單走道暢銷機種波音公司「B737 MAX升降舵複材零件」及空中巴士公司「A320系列機腹整流罩複材組件」之委製業務，並因應空中巴士公司需求興建TACC-19專用複材廠，將於產品製程及首件認證後陸續挹注營收；在軍機業務方面，空軍已編列新式高級教練機預算，總經費686.4億餘元，於民國106-117年執行。今年2月7日在總統見證下，國防部與中科院簽署「新式高教機委製協議書」，同時漢翔公司與中科院簽署合作備忘錄，全力配合國機國造，將待和中科院正式簽約後，配合由中科院主導承辦招商說明會，尋找國機國造供應鏈夥伴。
此外漢翔也導入智慧化製造及管理，將8號機工工廠、發動機機匣三廠及TACC臺灣先進複材中心三處打造為工業4.0的示範工廠，希望透過自身的經驗分享，協助國內航太業者一同面對轉型的挑戰。
