漢翔供應商大會 完成新式高教機第三階段釋商
2018/10/17
為促進供應鏈合作共好關係，漢翔公司於今(10/17)日(星期三)，假臺中裕元花園酒店B1國際演講廳舉辦「漢翔公司107年供應商大會」暨「新式高教機第三階段國內廠商簽約典禮」。會中除了向漢翔公司供應鏈伙伴分享該公司供應鏈管理的經驗，另針對全球航太市場及品質趨勢發表專題演講。
新式高教機第三階段釋商，於今日與37家供應商完成簽約。新式高教機國內釋商分三階段進行，第一階段委外的國內48家廠商已於去年簽約，今年的4月24日舉行第二階段釋商與23家廠商簽約，於今完成第三階段釋商，包括零件及工具外包、採購件及發動機零件等類別，除降低成本結構，也優先採用國內生產之原物料、工具及工具機，以提升整體自製率。
國家中山科學研究院在去年的4月25日與漢翔公司簽訂新式高教機委製合約，由漢翔研製66架新式高教機，首架已在今年6月1日開始組裝，預計民國108年9月出廠執行地面測試、109年6月底首飛，全案執行進度正常。
漢翔公司董事長廖榮鑫，同時也是臺灣區航太公會理事長，今年率隊前往馬來西亞參加2018年吉隆坡國際航太論壇，他觀察到馬來西亞和新加坡政府對航太產業發展的策略大致相同，咸以積極的優惠誘因，吸引國際大廠投資；有效運用工合額度，創造更多接單機會；設立創新研究中心，積極培育優秀人才。廖榮鑫認為，馬來西亞的航太製造產業已經漸漸迎頭趕上臺灣，國內航空工業應深自警惕。
廖榮鑫表示，在航太產業競爭激烈的環境下，國際大廠對供應商的要求益趨嚴峻，波音、Airbus、GE、RR等客戶都已經要求供應商精進成本，現有的履約專案須配合降價才能夠取得參與新業務的機會。
廖榮鑫強調，面對微利時代所帶來的衝擊與挑戰，相對的漢翔也會要求所屬供應商及專案，要滿足量產產能，100%準時交運、零品質逃脫，持續改善，以創新設計提出降低成本方案。因此，客戶以綁新業務要求現有履約專案一起談判的模式，已逐漸形成共同趨勢，面對挑戰，我們更應加速推動「創新」、「智慧製造」以及「整合供應鏈」來因應，才有機會勝出。
新式高教機第三階段釋商，於今日與37家供應商完成簽約。新式高教機國內釋商分三階段進行，第一階段委外的國內48家廠商已於去年簽約，今年的4月24日舉行第二階段釋商與23家廠商簽約，於今完成第三階段釋商，包括零件及工具外包、採購件及發動機零件等類別，除降低成本結構，也優先採用國內生產之原物料、工具及工具機，以提升整體自製率。
國家中山科學研究院在去年的4月25日與漢翔公司簽訂新式高教機委製合約，由漢翔研製66架新式高教機，首架已在今年6月1日開始組裝，預計民國108年9月出廠執行地面測試、109年6月底首飛，全案執行進度正常。
漢翔公司董事長廖榮鑫，同時也是臺灣區航太公會理事長，今年率隊前往馬來西亞參加2018年吉隆坡國際航太論壇，他觀察到馬來西亞和新加坡政府對航太產業發展的策略大致相同，咸以積極的優惠誘因，吸引國際大廠投資；有效運用工合額度，創造更多接單機會；設立創新研究中心，積極培育優秀人才。廖榮鑫認為，馬來西亞的航太製造產業已經漸漸迎頭趕上臺灣，國內航空工業應深自警惕。
廖榮鑫表示，在航太產業競爭激烈的環境下，國際大廠對供應商的要求益趨嚴峻，波音、Airbus、GE、RR等客戶都已經要求供應商精進成本，現有的履約專案須配合降價才能夠取得參與新業務的機會。
廖榮鑫強調，面對微利時代所帶來的衝擊與挑戰，相對的漢翔也會要求所屬供應商及專案，要滿足量產產能，100%準時交運、零品質逃脫，持續改善，以創新設計提出降低成本方案。因此，客戶以綁新業務要求現有履約專案一起談判的模式，已逐漸形成共同趨勢，面對挑戰，我們更應加速推動「創新」、「智慧製造」以及「整合供應鏈」來因應，才有機會勝出。
