由國人自力研製的AT-3自強號高級噴射教練機，飛行員個人最高飛行時數已超越8000小時，單機飛行時數最高也有7架達5000小時以上，漢翔公司於5月3日下午4時假空軍官校仙逸樓舉行授證典禮，由該公司董事長邢有光頒發個人飛行時數證書及飛機飛行時數紀念牌，授予空軍飛官及空軍官校校長柯文安將軍，表彰他們犧牲奉獻，戮力飛行提升戰術，表現卓著，也感謝他們以自身的實力證明AT-3教練機的優越性能。
AT-3教練機飛行時數授證典禮，首先由漢翔公司董事長頒授AT-3 0811、0812、0820、0821、0832、0842及0845號機等7架機飛行時數滿5000小時紀念牌，由空軍官校校長柯文安將軍代表受頒；嗣後由漢翔公司董事長頒發飛行時數證書、AT-3機榮譽三角臂章以及AT-3模型給飛行滿8000小時的教官林紹文、逾7000小時的陳佳、逾6000小時的周國祥、黃銘勳、劉振榮、周自立等四人、逾4000小時的蔡益龍、蔣忠荷等二人，逾3000小時的劉澤森、楊肅祺、董延珂、徐明弘等三人、飛行逾2000小時的温祥怡、趙文芳等二人，以及飛行逾1000小時的陳君宜、莊倍源等二人；此次典禮中頒發特別貢獻獎予曾經參與AT-3武器驗證、902號機固漢計畫驗證及825號機雄二飛彈驗證等AT-3三大重要驗證的飛指部計畫組主任莫運廣上校；典禮整個授證儀式在莊嚴隆重的氣氛中順利圓滿完成。
注重飛安的柯文安校長，特別提醒無論是飛行教官，或是漢翔公司同仁都要重視紀律從基本做起，才能確保飛安。此次頒證活動，飛行時數最高超過8000小時以上的林紹文教官特別提到，感謝漢翔公司多年來對維持AT-3教練機高水準的品質和妥善率，希望能繼續保持優良的紀錄，才能讓學生家長放心將孩子交給我們訓練，保護我們這些「人瑞級」的人物，使個人對AT-3機飛行時數突破1萬小時以上。另外值得一提的是，空軍官校飛指部教官陳君怡中校，是受頒1000小時以上飛行證書中唯一的女性飛官，曾飛過C-47、F-5、幻象…等機種，雖然也飛過多款戰鬥機，因熱愛飛行，發揮喜歡照顧人的本性，轉而擔任AT-3教練機飛行教官，迅速累積到1000小時的飛行時數。
漢翔董事長邢有光致詞時表示，AT-3教練機首架出廠迄今逾卅年，虹翔二號計畫爰於我國退出聯合國後，政府責成漢翔公司前身航發中心於民國66~78年自行研製成功之高教機，該機於生產、撥交空軍服役至今超逾設計之初預估之年限，在國防經費不甚充裕的情況下， AT-3機交由原製造廠漢翔公司進行延壽與性能提升（強漢）計畫。漢翔公司自民國九十年開始歷時五年完成了該計畫，在結構加強之後，至少還可以再使用十年到十五年，再加上空軍官校第十一修補大隊機隊商維業務，移交漢翔公司接管服務，專責AT-3及T-34教練機的統包與後勤維修，以確保AT-3教練機性能得以維持高水準的品質與服務。
AT-3自強號教練機機是首架由國人自行研製成功的高級噴射教練機，由漢翔公司的前身空軍航發中心在民國六十年代中期，自力研發設計、製造專供空軍飛行訓練的高級教練機，配備有兩具推力三千五百磅的引擎，在民國六十九年九月十六日首飛成功後納入量產，總共生產六十三架，交由空軍官校及飛行部隊使用，除了供應我空軍官校學生飛行訓練外，也榮膺空軍特技飛行表演雷虎小組的專用機，對國家國防安全，空中防衛與教育訓練提供了堅實有力的保證。
AT-3教練機飛行時數授證典禮，首先由漢翔公司董事長頒授AT-3 0811、0812、0820、0821、0832、0842及0845號機等7架機飛行時數滿5000小時紀念牌，由空軍官校校長柯文安將軍代表受頒；嗣後由漢翔公司董事長頒發飛行時數證書、AT-3機榮譽三角臂章以及AT-3模型給飛行滿8000小時的教官林紹文、逾7000小時的陳佳、逾6000小時的周國祥、黃銘勳、劉振榮、周自立等四人、逾4000小時的蔡益龍、蔣忠荷等二人，逾3000小時的劉澤森、楊肅祺、董延珂、徐明弘等三人、飛行逾2000小時的温祥怡、趙文芳等二人，以及飛行逾1000小時的陳君宜、莊倍源等二人；此次典禮中頒發特別貢獻獎予曾經參與AT-3武器驗證、902號機固漢計畫驗證及825號機雄二飛彈驗證等AT-3三大重要驗證的飛指部計畫組主任莫運廣上校；典禮整個授證儀式在莊嚴隆重的氣氛中順利圓滿完成。
注重飛安的柯文安校長，特別提醒無論是飛行教官，或是漢翔公司同仁都要重視紀律從基本做起，才能確保飛安。此次頒證活動，飛行時數最高超過8000小時以上的林紹文教官特別提到，感謝漢翔公司多年來對維持AT-3教練機高水準的品質和妥善率，希望能繼續保持優良的紀錄，才能讓學生家長放心將孩子交給我們訓練，保護我們這些「人瑞級」的人物，使個人對AT-3機飛行時數突破1萬小時以上。另外值得一提的是，空軍官校飛指部教官陳君怡中校，是受頒1000小時以上飛行證書中唯一的女性飛官，曾飛過C-47、F-5、幻象…等機種，雖然也飛過多款戰鬥機，因熱愛飛行，發揮喜歡照顧人的本性，轉而擔任AT-3教練機飛行教官，迅速累積到1000小時的飛行時數。
漢翔董事長邢有光致詞時表示，AT-3教練機首架出廠迄今逾卅年，虹翔二號計畫爰於我國退出聯合國後，政府責成漢翔公司前身航發中心於民國66~78年自行研製成功之高教機，該機於生產、撥交空軍服役至今超逾設計之初預估之年限，在國防經費不甚充裕的情況下， AT-3機交由原製造廠漢翔公司進行延壽與性能提升（強漢）計畫。漢翔公司自民國九十年開始歷時五年完成了該計畫，在結構加強之後，至少還可以再使用十年到十五年，再加上空軍官校第十一修補大隊機隊商維業務，移交漢翔公司接管服務，專責AT-3及T-34教練機的統包與後勤維修，以確保AT-3教練機性能得以維持高水準的品質與服務。
AT-3自強號教練機機是首架由國人自行研製成功的高級噴射教練機，由漢翔公司的前身空軍航發中心在民國六十年代中期，自力研發設計、製造專供空軍飛行訓練的高級教練機，配備有兩具推力三千五百磅的引擎，在民國六十九年九月十六日首飛成功後納入量產，總共生產六十三架，交由空軍官校及飛行部隊使用，除了供應我空軍官校學生飛行訓練外，也榮膺空軍特技飛行表演雷虎小組的專用機，對國家國防安全，空中防衛與教育訓練提供了堅實有力的保證。
